Péages 2027 : ce qui change au 1er février pour les camping-cars et les caravanes

Les péages des autoroutes concédées seront révisés le 1er février 2027, selon les contrats de concession et le décret n° 95-81, qui interdit une hausse inférieure à 70 % de l’inflation. Au 2 novembre 2026, aucun taux n’est publié : les sociétés proposent leurs grilles entre début novembre et fin décembre, et l’État les fixe par arrêtés fin janvier. Le projet de loi de finances pour 2027 propose de porter la taxe sur les sociétés d’autoroutes les plus rentables de 4,6 % à 12,2 % ; le gouvernement affirme qu’elle ne pourra pas être répercutée mécaniquement sur les péages, ce que contestent les sociétés. Pour la classe, rien ne change : un van de moins de 2 m reste en classe 1, un camping-car ou un attelage de 2 à 3 m en classe 2, et un camping-car de plus de 3,5 t ou de plus de 3 m passe en classe 3 (classe 4 avec 3 essieux).

Ce qui est sûr

Les tarifs des autoroutes concédées changent chaque année le 1er février. La prochaine révision tombera donc le lundi 1er février 2027. Elle suit une formule écrite dans le contrat de chaque société d’autoroute, qui tient compte de l’inflation et des travaux demandés par l’État. Le décret n° 95-81 du 24 janvier 1995 ajoute un plancher : la hausse annuelle ne peut pas être inférieure à 70 % de l’inflation.

Le calendrier est fixé lui aussi. Les sociétés proposent leurs nouvelles grilles entre début novembre et fin décembre. Les services de l’État vérifient qu’elles respectent les contrats, puis les tarifs sont fixés par arrêtés des ministres chargés des routes et de l’économie. En 2026, ces arrêtés ont été signés les 28 et 30 janvier, deux à quatre jours avant leur application.

Ce qui ne l’est pas encore

Le taux de 2027. Au 2 novembre 2026, aucun chiffre n’est publié, ni par l’État ni par les sociétés d’autoroutes. Les pourcentages qui circulent sont des estimations. Le vrai chiffre, société par société, sera connu avec les arrêtés de fin janvier 2027.

Pour situer l’ordre de grandeur, la hausse du 1er février 2026 est restée sous 1,25 % partout. Pour un camping-car en classe 2 sur Paris–Lyon (64,30 € en 2026), chaque point de hausse représente environ 0,64 €. C’est un calcul pour fixer les idées, pas une prévision.

La taxe sur les autoroutes : hausse ou pas ?

Le projet de loi de finances pour 2027, déposé à l’Assemblée nationale le 1er octobre 2026, propose de rendre progressive la taxe sur l’exploitation des infrastructures de transport de longue distance. Elle frappe aujourd’hui les grandes sociétés d’autoroutes (et les grands aéroports) au taux unique de 4,6 %. Les plus rentables paieraient jusqu’à 12,2 %, soit environ 800 millions d’euros de plus par an.

Le ministère chargé des Transports affirme, dans son communiqué du 28 septembre 2026, que cette taxe « ne pourra donc pas être répercutée mécaniquement sur les usagers », et qu’il contrôlera de près l’évolution des tarifs. Les sociétés d’autoroutes, par la voix de leur fédération, l’ASFA, contestent : elles estiment que leurs contrats leur permettent d’être compensées en cas de hausse d’une taxe propre au secteur.

Quelle classe pour votre véhicule ?

La hausse se compte en centimes ; la classe, en dizaines d’euros. Les classes sont les mêmes chez toutes les sociétés d’autoroutes depuis le 1er janvier 2022 (grille de l’ASFA). Elles ne changent pas en 2027. Deux critères comptent : la hauteur hors chargement et accessoires, et le PTAC (case F.2 de la carte grise) ; le nombre d’essieux ne sert qu’au-delà de 3 m ou de 3,5 t.

Pour vérifier en trois questions, utilisez notre outil Quelle classe de péage pour mon camping-car ? ou sa version avec une caravane.

Les pièges qui coûtent cher

• Le seuil des 2 m. Un van de 1,98 m est en classe 1, le même à 2,02 m en classe 2 : environ 56 % de plus sur Paris–Lyon. Mesurez la hauteur réelle, et ne vous fiez pas à la fiche du constructeur si le véhicule a été rehaussé.
• Les accessoires de toit. Climatiseur, antenne, coffre : ils ne comptent pas dans la hauteur officielle, mais les capteurs des barrières les voient. Si la borne affiche une classe trop haute, appelez avec l’interphone avant de payer.
• Le camping-car de plus de 3,5 t. Même sous 3 m, il passe en classe 3. Sur Paris–Lyon, cela fait 101,00 € au lieu de 64,30 € en classe 2 (tarifs 2026).
• La caravane double essieu. Elle ne fait pas passer en classe 4 : un attelage de moins de 3 m tracté par une voiture de 3,5 t au plus reste en classe 2, même avec quatre essieux au sol.
• Le badge de télépéage. Il est lié à un véhicule et à une classe. Avec un camping-car, vérifiez que votre abonnement accepte la classe 2 ou 3.

Combien prévoir pour vos trajets

En attendant les tarifs 2027, les prix officiels de 2026 restent la meilleure base. Ce sont ceux de l’aller simple, de bout en bout, au 1er février 2026.

Pour un trajet précis, avec le carburant en plus des péages, notre calculateur Combien coûte mon trajet en camping-car ? (ou avec une caravane) donne une fourchette. Tous les grands trajets sont aussi sur notre page Prix des péages en camping-car et caravane. Nous mettrons cet article à jour dès la publication des arrêtés de fin janvier 2027.