Surcharge en camping-car ou caravane : les amendes en France, en Allemagne et aux Pays-Bas

Aucune tolérance, nulle part

En France, en Allemagne comme aux Pays-Bas, la limite est la même : le poids total autorisé en charge inscrit en case F.2 de la carte grise, le poids de l'ensemble en case F.3 pour un attelage, et la charge maximale de chaque essieu. Aucun de ces pays n'accorde de marge légale : ce qui change d'un pays à l'autre, c'est la façon de compter l'amende. La France compte en kilos, l'Allemagne et les Pays-Bas en pourcentage du poids autorisé.

Pour comprendre d'où viennent les kilos en trop (masse en ordre de marche, options, eau, passagers), lisez notre guide PTAC, PTRA, masse en ordre de marche. Ici, on regarde ce que coûte un dépassement selon le pays où vous êtes contrôlé.

En France : 135 € par tranche de 500 kg

L'article R312-2 du Code de la route prévoit une contravention de 4e classe, 135 € d'amende forfaitaire, répétée par tranche :

• par tranche de 500 kg pour un véhicule ou un élément de véhicule de 3,5 t ou moins : camping-car, van, voiture ou caravane. 600 kg de trop sur un camping-car de 3,5 t, ce sont deux tranches, donc 270 € ;
• par tranche d'une tonne au-delà de 3,5 t, ce qui vise aussi le poids total d'un attelage voiture et caravane (PTRA, case F.3) ;
• par tranche de 300 kg pour un essieu trop chargé, même si le poids total est respecté.

Au-delà de 5 % de dépassement, les forces de l'ordre peuvent aussi immobiliser le véhicule jusqu'à ce qu'il soit déchargé. Ce seuil n'est pas une tolérance : l'amende s'applique dès le premier kilo.

En Allemagne : un barème en pourcentage, et des points

Le barème fédéral des amendes (Bußgeldkatalog, numéros 198 et 199) part du pourcentage de dépassement. Pour un camping-car ou un van de 7,5 t au plus, sans remorque :

Pour un attelage dont la remorque a un poids total autorisé de plus de 2 t, comme une grande caravane double essieu, le barème est plus sévère : 30 € dès 2 % de dépassement, 80 € et un point au-delà de 5 %, puis 110 €, 140 €, 190 €, 285 € et jusqu'à 380 € au-delà de 30 %.

Le poids en flèche a sa propre amende : 60 € et un point si la charge sur la boule s'écarte de plus de 50 % de la valeur autorisée, vers le haut comme vers le bas. Une caravane trop légère sur l'avant peut donc être sanctionnée aussi.

Aux Pays-Bas : 190 € dès 10 %

Le barème du ministère public néerlandais (OM) prévoit des amendes forfaitaires pour la voiture de tourisme et pour la remorque de plus de 750 kg, donc la caravane, avec les mêmes montants :

Le barème ne prévoit pas d'amende forfaitaire en dessous de 10 % de dépassement. Ce n'est pas pour autant une autorisation : le véhicule reste en infraction, et une surcharge, même faible, pèse sur le freinage et la tenue de route.

Un exemple : la même caravane contrôlée dans trois pays

Prenons une caravane double essieu de 2 200 kg (case F.2) chargée pour trois semaines : vélos, auvent, conserves, réserve d'eau dans le réservoir. Sur le pont-bascule, elle pèse 2 550 kg, soit 350 kg et 16 % de trop.

Avec 400 kg de plus, soit 750 kg et 34 % de trop, l'addition grimpe : 270 € en France (deux tranches), 380 € et un point en Allemagne, 280 € aux Pays-Bas. En France, la caravane peut en plus être immobilisée jusqu'à ce qu'elle soit allégée.

Comment éviter la surcharge avant de partir

• Pesez-vous une fois chargé, avec les passagers et les pleins, sur un pont-bascule. Notre carte des ponts-bascules recense ceux qui sont signalés en France, et les pages peser son camping-car et peser sa caravane expliquent les pesées, essieu par essieu. Les ponts-bascules qui servent à facturer au poids sont vérifiés chaque année (arrêté du 26 mai 2004) : leur ticket est fiable.
• Voyagez réservoir d'eau presque vide : 100 litres d'eau, ce sont 100 kg. Remplissez une fois arrivé.
• Répartissez : les objets lourds au-dessus de l'essieu, près du sol. Sur un camping-car, un porte-moto ou une soute arrière pleine chargent d'abord l'essieu arrière. Sur une caravane, réglez le poids en flèche avec notre outil poids en flèche.
• Vérifiez la marge sur le papier avant d'acheter un porte-vélos, un auvent ou une batterie : l'outil charge utile du camping-car fait le calcul.
• Relever le PTAC ? Certains constructeurs proposent une version plus lourde du même modèle, avec une nouvelle carte grise. Au-delà de 3 500 kg, un camping-car demande alors le permis C1.